Feeds:
เรื่อง
ความเห็น

Introduction to Electric Radio Control.

ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับเครื่องบินไฟฟ้าบังคับวิทยุ

มาทำความรูจักกับส่วนต่างๆที่เรียกเครื่องบินไฟฟ้ากันก่อนนะครับ ต่อไปเวลาพูดถึงจะได้นึกออก

มีทั้งภาษาไทยและอังกฤษ บางที่ก็ทับศัพท์ ก็ถือเป็นการฟุดฟิต..ไปในตัว…อิอิ 

รูปแสดง ส่วนต่างๆ ของเครื่องบิน

เครื่องบินบินได้อย่างไร (เอาแบบคร่าวๆนะครับ…วิชาการคงต้องไปหาอ่านต่อกันเองนะครับ)

จากรูป จะเห็นได้ว่า เครื่องบิน บินได้เพราะมีส่วนประกอบหลายส่วนทำงานร่วมกัน เริ่มตั้งแต่


ใบพัด (Propeller)หมุนผลักให้อากาศเคลื่อนที่ ทำให้เกิดแรงดึงเครื่องบิน (Thrust) ให้วิ่งไปข้างหน้าด้วยความเร็ว ตามการหมุนของใบพัด (rpm.) ว่าจะหมุนเร็วหรือช้า และใบพัดมีมุมบิดมากหรือน้อย (Pitch)

ปีก (Wing) จะแหวกอากาศ ทำให้เกิดการพยุงตัว และเมื่อปีกมีส่วนโค้งด้านบนและด้านล่าง (Airfoil) ตามรูปแบบต่างๆ ซึ่งก็แล้วแต่ลักษณะการออกแบบ ก็จะทำให้เกิดแรงยกตัวขึ้นเมื่ออากาศไหลผ่านปีก และเมื่อแรงยกมากกว่าน้ำหนักเครื่องบิน ก็จะทำให้เครื่องบินลอยตัวได้ แรงยกจะขึ้นอยู่กับลักษณะของปีก ความกว้าง (Wing chord) ความยาวยาว(Wingspan) ความโค้งปีก(Airfoil) แหงนหน้ามีมุมปะทะมากน้อย (Angle of attack) … .และอื่นๆอีกมากมายก่ายกอง

แอร์ฟอย (Airfoil) รูปแบบต่างๆของปีก

หางหลังแนวดิ่ง (Vertical fin) และ หางหลังแนวระดับ (Horizontal Stabilizer) ก็เป็นส่วนที่ช่วยเรื่องการทรงตัว ทำให้เครื่องบิน บินได้ตรงแนว ในระนาบการบินเดินทาง

แพนหางเลี้ยว (Rudder) ก็จะเป็นตัวที่ทำให้เครื่องบินเลี้ยวซ้าย-ขวาได้ ตามการบิดทำมุมของหาง คือให้อากาศเป็นตัวดันหางที่บิดนั้นๆ เครื่องจึงเลี้ยวได้

แพนหางขึ้นลง (Elevator) ก็เป็นส่วนที่ขยับขึ้นลง เพื่อให้อากาศดันส่วนหางให้ขึ้นลง ส่งผลให้เครื่องบินเชิดหัวขึ้น หรือดิ่งลง ได้เช่นบินตีลังกา ( Loop )

แอล์ร่อน (Aileron)เป็นส่วนที่ขยับขึ้นลงที่ปีกซ้ายกับขวา จะขยับสวนทางกัน เพื่อให้เกิดการบิดเอียงปีก ไปตามการขยับขึ้นลงของแอล์ร่อน จะเอาไว้ใช้ในการเลี้ยวแบบเอียงปีกตีวง หรือบินผาดแผลงที่เราเรียกกันว่า บินควงสว่าน ( Roll ) หรือเอาไว้แก้อาการเอียงปีกขณะบิน อาจเนื่องมาจากแรงบิดสวนทางจากใบพัด หรือความไม่สมดุลของน้ำหนักบิกทั้งสองข้าง

แฟล็บ (Flap) เป็นส่วนที่ใช้เพิ่มความโค้งของปีก หรือเพิ่มแรงยกให้กับปีก ใช้ตอนเครื่องบินจะขึ้น หรือกำลังร่อนลง เพราะความเร็วจะต่ำ ปีกอาจจะมีแรงยกไม่มากพอ จึงต้องมีแฟล็บเคลื่อนลงทั้งคู่ซ้ายขวา ทำให้เครื่องร่อนลงได้ย่างสวยงามที่ความเร็วต่ำ

ลำตัว (Fuselage) นี่ก็เป็นส่วนสำคัญที่เป็นแกนกลางให้กับส่วนต่างๆยึด ความยาวลำตัวก็มีส่วนช่วยในการรักษาระดับการทรงตัว เหมือนหางว่าง คือถ้ายาวมากก็จะทรงตัวดี โดยไม่จำเป็นต้องมีหางที่ใหญ่มาก เช่นลูกธนู แต่ถ้าลำตัวสั้น ก็ต้องเพิ่มขนาดพื้นที่หางทั้งแนวดิ่งแนวระดับ จะได้ทรงตัวได้ดีขึ้น แต่ทั้งนี้จะมีผลต่อการเลี้ยวและขึ้นลงด้วย คือถ้าลำตัวยาว ก็จะเลี้ยวตีวงกว้าง ถ้าลำตัวสั้น ก็จะเลี้ยวได้วงแคบว่องไว อาจไวมากจนควบคุมไม่ทัน ฉนันการออกแบบต้องคำนึงถึงตรงนี้ด้วย ว่าต้องการให้เครื่องบินออกมาในลักษณะใด ไม่ใช่แค่สวยงามอย่างเดียว

เอาคร่าวๆ แค่นี้ก่อน ก็พอจะเข้าใจนะครับว่า เครื่องบิน บินได้อย่างไร..ถ้าต้องการทราบรายละเอียดมากกว่านี้ ก็คงต้องค้นหาอ่านกันในเวบเอาเองนะครับ…แฮ่

เครื่องมือที่จำเป็นต้องใช้ในการสร้างเครื่องบินเล็กนั้น บางอย่างเราก็สามารถสร้างไว้ใช้เองได้ แต่บางอย่างก็ต้องซื้อมาใช้ แต่ไม่จำเป็นต้องมีให้ครบทุกอย่างก็ได้ เอาเท่าที่จำเป็นที่เราสามารถหามาใช้งานได้

tool07โต๊ะสำหรับงานเขียนแบบครับ ในการทำงานของผมบางแบบก็ต้องเขียนแบบเองจึงจำเป็นต้องใช้งานอยู่

 

 

 

 

tool11หน้ากากกันไอระเหย ในการสร้างเครื่องบินเล็กนั้นจำเป็นที่จะต้องยุ่งเกี่ยวอยู่กับฝุ่นและสารระเหยมากมายเช่นกาวต่างๆ การมีหน้ากากป้องกันไว้ดูจะเป็นวิธีการที่ปลอดภัย

 

 

 

 

tool39กระดาษทรายเบอร์และแบบต่างๆที่ต้องทำเอาเองโดยการนำมาติดเข้ากับไม้ที่มีด้ามจับเพื่อเอาไว้ขัดไม้ในการสร้างเครื่องบิน

 

 

 

 

tool26กาวซูปเปอร์กลู หรือ กาวร้อน (CA) ใช้ในการต่อเครื่องบินเล็ก โดยส่วนมากผมใช้เป็นกาวหลักในการทำงานครับ กาวอื่นๆก็ใช้ร่วมด้วยเช่น กาว UHU, กาวอีพ็อกซี่, กาวลาเท็กซ์

 

 

 

 

tool21มีดคัทเตอร์ และมีดแบบต่างๆทั้งใหญ่เล็ก บางแบบก็ต้องทำขึ้นมาเอง เช่นใบเลื่อยที่ทำเป็นมีดนั้นใช้สำหรับตัดโฟมและฟองน้ำได้ดี

 

 

 

 

tool22เหล็กขีดสำหรับทำเครื่องหมายบนชิ้นงานและสว่านตัวเล็กๆสำหรับงานเล็กที่ไม่ต้องการความยุ่งยาก

 

 

 

 

tool02ชุดไขควงที่มีหัวไขควงให้เลือกใช้ทั้งใหญ่เล็ก เหมาะสำหรับใช้ไขน็อตตัวเล็กๆที่ใช่ในเครื่องบินเล็กได้อย่างสะดวก

 

 

 

 

tool06เครื่องชั่งน้ำหนัก อย่างละเอียด หรือเรียกอีกอย่างว่าตราชั่งกรัม ใช้ในการชั่งสิ่งของในการสร้างเพื่อควบคุมน้ำหนักในการสร้างเครื่องบินเล็กให้อยู่ในน้ำหนักตามที่แบบกำหนด

 

 

 

 

tool12เตารีดสำหรับรีดโมโนโค้ท หรือฟิมล์ต่างๆที่ใช้หุ้มลำตัวเครื่องบินเล็กที่เราสร้างเพราะว่ากาวที่ติดอยู่อีกด้านหนึ่งของฟิมล์นั้นอาศัยความร้อนเป็นตัวทำละลายออกมาติดกับชิ้นงาน

 

 

 

 

tool04เครื่องขัด หรือที่บางท่านเรียกว่า หินเจียรอันนี้มีติดช็อปเอาไว้ทำงานอื่นๆเช่น เจียรดอกสว่านที่ทื่อๆให้กลับมาใช้งานได้เป็นอย่างดี

 

 

 

 

tool13เครื่องมือพ่นสีขนาดเล็ก หรือ แอร์บรัช ใช้สำหรับงานทำสีลงบนชิ้นส่วนของเครื่องบินเล็กที่ต้องการความละเอียดของเม็ดสีขนาดเล็ก มีให้เลือกใช้ทั้งแบบที่เป็นปากกาพ่นสีและแบบกาพ่นสี

 

 

 

tool14ดิจิตอลมัลติมิเตอร์ ใช้ในการวัดกระแสไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่เราใช้ในงานเครื่องบินเล็ก

 

 

 

 

 

tool16เข็มขัดรัดสาย หรือ เคเบิ้ลไทร์ใช้รัดอุปกรณ์ต่างๆในงานเครื่องบินเล็ก

 

 

 

 

 

tool17ประแจหกเหลี่ยม แนะนำให้เลือกใช้แบบหัวบอล เพื่อที่จะสามารถไขแนวทะแยงได้

 

 

 

 

 

tool18คีมแบบต่างๆที่ใช้ในงานเครื่องบินเล็กนั้นประโยชน์ก็เช่น สอดคีมเข้าไปคีบเอาสายน้ำมันในมุมอับหรือสายเซอร์โวที่อยู่ในมุมอับที่เราสอดมือเข้าไปไม่ได้

 

 

 

 

tool19ประแจจิ๋วสำหรับงานเครื่องบินเล็กนั้น ใช้กับน็อตขนาดเล็กมากๆซึ่งบางครั้ง อย่างน็อตแท่นเครื่องยนต์ถ้าต้องการให้แน่นจริงๆก็ต้องอาศัยประแจพวกนี้เข้าช่วย

 

 

 

 

tool20กรรไกรแบบต่างๆสำหรับงานที่ต่างกันไป บางแบบปลายโค้งงอนขึ้น สำหรับใช้ตัดเลาะโมโนโค๊ทตรงขอบๆได้เป็นอย่างดีเพียงกดกรรไกรแน่นๆและแนบไปกับแนวของของชิ้นงานแล้วดันผ่านไปเท่านั้นทุกอย่างก็จะเรียบร้อย ง่ายกว่าการใช้คัทเตอร์กรีดมากๆ

 

 

tool23คีมตัดและคีมจับแบต่างๆ เพื่อประโยชน์ของงานที่แตกต่างกันใช้ตัดจำพวกสายไฟ ลวดเส้นเล็กๆ หรือลวดคันชักเซอร์โว

 

 

 

 

tool25น็อตขนาดต่างๆที่ใช้ในงานเครื่องบินเล็กทั้งเกลียวปกติ(เกลียวมิล)และเกลียวปล่อย ก็เอาเท่าที่จำเป็นในการสร้างเครื่องบินเล็ก

 

 

 

 

tool27เข็มหมุด ในงานสร้างเครื่องบินเล็กนั้นต้องใช้เข็มหมุดในการปักไม้เข้ากับแบบที่เราทำการสร้างซึ่งถ้ามีจิ๊กในการต่อเครื่องบิน ก็อาจไม่จำเป็นต้องใช้แต่มีติดช็อปไว้เป็นดี

 

 

 

 

tool28คัทเตอร์ตัดท่อใช้สำหรับตัดท่อทองเหลืองเช่นท่อน้ำมันชิ้นงานที่ตัดด้วยเครื่องมือตัวนี้จะให้รอยตัดที่เรียบดีกว่าการใช้เลื่อย

 

 

 

 

tool29วอร์เนียคาลิเปอร์ ใช้สำหรับวัดขนาดแบบละเอียดในระดับ มิล แบ่ง สิบหรือ แบ่ง 1 มิลออกเป็น 10 ส่วน

 

 

 

 

tool30ดอกสว่านขนาดต่างๆสำหรับเจาะชิ้นงานจำเป็นสำหรับงานสร้างเครื่องบินเล็ก

 

 

 

 

 

เครื่องมือทำเกลียวด้านในใช้สำหรับสร้างเกลียว และมีให้เลือกใช้หลายขนาด ตามขนาดของน็อตที่เราต้องการ ประกอบด้วยด้ามจับและดอกต๊าบ สามารถทำเกลียวได้ทั้งบนไม้และโลหะ

 

 

 

 

เลื่อยแบบต่างๆทั้งเลื่อยฉลุมือ แบบธรรมดา เลื่อยฟันละเอียดเล็ก เลื่อยตัดเหล็ก และเลื่อยไม้ ทั้งหมดนี้ใช้ในงานเครื่องบินเล็ก

 

 

 

 

หัวแร้งและตะกัวบัดกรี เพื่อเชื่อมสายไฟต่างเข้าด้วยกัน

 

 

 

 

 

คีมอันแรกสำหรับดัดลวดเป็นตัว Z เพื่อสวมเข้ากับเซอร์โว ส่วนอันที่สองเป็นคีมตัดน็อตใช้สำหรับตัดน็อตโดยไม่ทำให้เกลียวน็อตเสียหาย ส่วนอันที่สาม เป็นกรรไกรตัดโลหะแผ่น อันที่สี่เป็นคีมตัดลวดขนาดใหญ่สามารถตัดลวดแข็งๆ

 

 

 

ปากกาจับงาน สำหรับจับยึดชิ้นงานในการตัดหรือเจาะ

 

 

 

 

 

กบไสไม้ไฟฟ้า สำหรับไสไม้ทั้งเนื้ออ่อนและเนื้อแข็งเช่นไสผิวไม้แท่นเครื่องให้เรียบหลังจากการแปรรูปด้วยเลื่อย

 

 

 

 

เลื่อยฉลุไฟฟ้าแบบแท่น สำหรับงานฉลุและตัดที่เกินกว่าจะใช้เลื่อยฉลุแบบมือได้ ก็จะใช้ตัวนี้แทนและบางครั้งเพื่อความรวดเร็วในการทำงานและความเที่ยงตรงแม่นยำ

 

 

 

 

เลื่อยจิ๊กซอว์ หรือเลื่อยฉลุแบบมือถือ ใช้สำหรับตัดไม้หนา หรือขึ้นรูปไม้ขนาดหนาๆนอกจากจะใช้กับไม้แล้ว ยังสามารถเปลี่ยนใบเลื่อยมาใช้สำหรับตัดโลหะอย่างอลูมิเนียมได้ โดยมากผมใช้ตัดอลูมิเนียมขาล้อ

 

 

 

ปืนเป่าลมร้อน ใช้ให้ความร้อนในขณะที่รีดโมโนโค๊ท หรือใช้ให้ความร้อนแก่พลาสติกในการขึ้นรูปประทุนปิดห้องนักบินหรืออื่นๆตามต้องการ

 

 

 

 

สว่านไฟฟ้า สำหรับเจาะชิ้นงานสามารถปรับความเร็วได้ หมุนซ้ายขวาได้ ควรหาตัวที่เล็กๆกว่านี้ มาใช้ก็จะเป็นการดี

 

 

 

 

สว่านแท่นสำหรับงานเจาะที่ต้องการความเที่ยงตรงของแนวการเจาะเช่นการเจาะแท่นเครื่องยนต์ และไม้เนื้อแข็ง รวมถึงอลูมิเนียม

 

 

 

 

เลื่อยสายพานสำหรับงานไม้ที่เลื่อยธรรมดาไม่สามารถทำได้เช่นงานตัดAirleron หรืองานตัดไม้สามเหลี่ยม และยังสามารถผ่าไม้เนื้อแข็งเป็นเส้นๆตามขนาดที่เราต้องการ

 

 

 

 

Power subply สำหรับจ่ายกระแสไฟฟ้า DC หรือไฟฟ้ากระแสตรง เช่นการชาร์ตแบตเตอรี่หรืองานทดสอบอื่นๆในงานสร้างเครื่องบินเล็ก

 

 

 

 

ปั๊มลมสำหรับพ่นสีหรือ เอาลมมาใช้งานอย่างใดอย่างหนึ่งตามต้องการ

 

 

 

 

 

 

 

แนะนำอุปกรณ์ต่างๆ

PRO46    เครื่องยนต์โกลวส์ ก่อนอื่นก็ขอแนะนำเครื่องยนต์ก่อนครับ เครื่องยนต์เล็กแบบนี้ เราใช้ติดตั้งให้กับเครื่องบินเล็กของเราครับ มีให้เลือกซื้อมากมายหลายยี่ห้อในตลาด RC บ้านเราครับ มีให้เลือกใช้กันหลายขนาดของความจุ โดยมากแล้วหน่วยที่ใช้เรียกความจุของเครื่องยนต์เครื่องบินเล็กนิยมที่จะใช้เรียกด้วย คิวบิคนิ้วหรือลูกบาศก์นิ้วครับเช่น 0.15 คิวบิคนิ้ว หรือ 0.46 ลูกบาศก์นิ้ว

แต่ที่เหมาะจะเลือกมาวางลงในเครื่องบินฝึกขั้นเริ่มต้นนั้นน่าจะเป็นขนาด 0.40 – 0.46 ครับ เพราะว่า มีกำลังเพียงพอและง่ายต่อการปรับแต่งเครื่องยนต์ให้เสถียร ที่กล่าวอย่างนี้ไม่ใช่ว่า เครื่องที่มีความจุน้อยกว่านี้จะไม่ดีนะครับ เพียงแต่ว่า เครื่องขนาดเล็กกว่ากำลังและแรงฉุดก็น้อยกว่าไปด้วย การจะนำไปวางในเครื่องบินฝึกนั้นดูจะไม่ค่อยเหมาะนัก เว้นเสียแต่ว่าจะสามารถทำการบินได้ระดับหนึ่งแล้วจึงค่อยมาเล่นเครื่องที่มีขนาดเล็กกว่าจะเป็นการดีกว่า เพราะว่าเครื่องบินที่มีขนาดเล็กนั้นพื้นที่ปีกก็เล็กตามไปด้วยการทำการบินก็จะยากกว่าเครื่องที่มีขนาดใหญ่กว่าครับ

thunder4strok    เครื่องยนต์เล็กแบบสี่จังหวะก็มีให้เลือกใช้สำหรับการเล่นเครื่องบินเล็กบังคับวิทยุ โดยที่เครื่องแบบสี่จังหวะนี้มีหลักการทำงานที่เหมือนกันทุกประการกับเครื่องยนต์สี่จังหวะขนาดใหญ่ทั่วไปเพียงแต่ขนาดเล็กกว่ากันมากเท่านั้นเอง มีให้เลือกใช้กันตั้งแต่ความจุกระบอกสูบประมาณ 0.52 คิวบิคนิ้วขึ้นไปจนถึง มากกว่า 1.40 คิวบิคนิ้วเลยก็มี ส่วนราคาค่าตัวของเครื่องยนต์แบบสี่จังหวะนี้โดยมากก็จะสูงกว่า เครื่องยนต์แบบ สองจังหวะในขนาดที่เท่ากันไปประมาณ เท่าตัว นับว่าเป็นการลงทุนที่ค่อนข้างสูงไปซักนิด แต่เมื่อต้องแลกกับพละกำลังแรงบินที่ได้มาแล้วก็ถือว่าคุ้มค่าเงิน นี่ยังไม่นับรวมถึงเสียงเครื่องยนต์เพราะๆระรื่นหูของมันอีกเป็นของแถม

tank10oz    ถังน้ำมันสำหรับเครื่องบินเล็กนั้นส่วนมากทำจากพลาสติกเนื้อดีมีให้เลือกใช้หลายขนาด ตามความเหมาะสมกับจุของเครื่องยนต์เล็ก โดยมากเราเรียกหน่วยของความจุถังน้ำมันเป็น ออนซ์ โดยส่วนตัวของผู้เขียนนั้น ชื่นชอบที่จะใช้ของยี่ห้อ KAVAN ผลิตจากประเทศเยอรมัน และของยี่ห้อ DUBRO เนื่องจากคุณภาพยอดเยี่ยมสมราคา แม้จะแพงไปบ้างแต่เมื่อลองเทียบระหว่างเครื่องบินที่อุตส่าห์สร้างมากับความแน่นอนของถังน้ำมันใบละไม่เกิน 300 – 500 ถือว่าคุ้มค่ากว่ามาก

fuelline   สายสำหรับใช้กับระบบท่อทางเดินน้ำมันนั้นก็เป็นสายยางซิลิโคนอย่างดี ทนความร้อน ส่วนมากจะแบ่งขายกันเป็นฟุต

 

 

 

 

 

spinner    สปินเนอร์เป็นอุปกรณ์ที่ใช้ปกปิดส่วนของดุมใบพัด และเพื่อความสวยงามเหมือนเครื่องจริงครับ ประโยชน์อีกอย่างคือง่ายต่อการใช้สตาร์ทเตอร์ในการติดเครื่องยนต์

 

 

 

 

prope    ใบพัดสำหรับเครื่องบินเล็กนั้น มีทั้งที่ทำจากพลาสติคอย่างดี พลาสติกผสมเส้นใย และที่ทำจากไม้แท้ๆ ใบพัดจะมีค่าของมุมพิทที่แตกต่างกันออกไป มุมพิทที่ต่ำ ความสามารถในการตักกระแสลมหรือการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าในการหมุน 1 รอบก็จะน้อยตามไปด้วย การอ่านค่าที่บอกมาบนดุมใบพัดก็เช่น 9 X 6 ก็คือ ใบพัด ยาว 9 นิ้ว มุมพิทเท่ากับ 6 หมายความว่า ในการหมุนใบพัดไป 1 รอบ ใบพัดสามารถเคลื่อนที่ผ่านอากาศไปได้ระยะทาง 6 นิ้ว

radio248x186     เครื่องส่งวิทยุ อุปกรณ์ส่งสัญญาณวิทยุนี้ใช้ส่งคลื่นวิทยุกระจายตัวออกไปในอากาศเพื่อส่งไปหาภาครับที่อยู่ในเครื่องบินเล็ก วิทยุนี้ทำการรับคำสั่งจากการบังคับด้วยนิ้วมือของเรา แปลงสัญญาณเป็นรหัสทางไฟฟ้าส่งมาผสมกับคลื่นวิทยุที่เป็นคลื่นพา ส่งออกไปในอากาศ โดยมีทั้งระบบ AM และ FM ในส่วนของระบบ FM นั้น ได้มีการพัฒนามาเป็นระบบ PCM ที่สามารถผสมรหัสเข้าไปกับคลื่นวิทยุเพื่อแก้ไขข้อด้อยของวิทยุระบบ FM แบบธรรมดา

receiver    ภาครับสัญญาณวิทยุนั้นก็มีไว้สำหรับรับสัญญาณจากเครื่องส่งที่ส่งสัญญาณเข้ามาแล้วทำการแปลงสัญญาณที่ได้รับออกมาเป็นคำสั่งทางไฟฟ้า ไปควบคุมเซอร์โวมอเตอร์ที่ทำหน้าที่เป็นแขนส่งกำลังไปบังคับพื้นที่บังคับการบินโดยเชื่อมต่อผ่านคันส่งกำลังอีกต่อหนึ่ง

 

 

servo     เซอร์โวมอเตอร์ คืออุปกรณ์ที่รับสัญญาณคำสั่งทางไฟฟ้ามาจาก ภาครับวิทยุที่ติดตั้งอยู่ในเครื่องบินเล็ก เมื่อแปลงสัญญาณแล้วก็จะทำงานตามคำสั่ง เช่น หมุน ทางซ้าย หรือขวา ส่งผ่านกำลังนั้นไปยังชิ้นส่วนบังคับการบินที่ต้องการให้ทำงานตามที่เราสั่งงานมาจากวิทยุ

 

 

540morter    มอเตอร์ก็เป็นอีกหนึ่งแหล่งกำเนิดพลังงานที่นิยมนำมาทำเครื่องบินเล็กกัน แต่ว่าจะเป็นเครื่องบินไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอร์รี่เป็นตัวจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ ในปัจจุบันนี้เครื่องบินที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าพัฒนาไปมากแล้ว ใช้มอเตอร์แบบไร้แปรงถ่าน ที่ให้กำลังงานสูงและกินกระแสน้อย ทำให้การบินเครื่องบินไฟฟ้าสนุกมากยิ่งขึ้น แต่ราคาก็ สูง

 

battery    แบตเตอรี่แพ็คนี้ใช้เป็นแหล่งจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าและอุปกรณ์ควบคุมต่างๆบนเครื่องบินเล็ก แบตเตอรี่นั้นมีหลายแบบ หลายขนาดให้เราสามารถเลือกใช้ได้ ส่วนมากเราจะเลือกใช้แบบเตอรี่แบบที่สามารถนำกลับมาประจุไฟฟ้าใหม่ได้ เช่น แบตเตอรี่แบบNimh และแบบ Ni-cd ในปัจจุบันเทคโนโลยีในการผลิตแบตเตอรี่ก้าวหน้าไปมาก มีการผลิตแบตเตอรี่แบบใหม่ๆออกมาเช่น แบตเตอรี่แบบ Li-ion และ แบบ li-po โดยทั้งสองแบบดังกว่าวนั้นมีน้ำหนักต่อเซลที่ลดลงเป็นอย่างมาก ทำให้สามารถลดน้ำหนักของเครื่องบินเล็กที่ใช้ระบบไฟฟ้าได้มากขึ้น เมื่อเครื่องบินมีน้ำหนักที่เบาขึ้น ก็สามารถทำการบินได้นานขึ้น

speedcontrol    สปีดคอนโทรล เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้สำหรับควบคุมการจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า โดยทำการต่อ สปีดคอนโทรลเข้ากับชุดภาครับวิทยุ แล้วจึงต่อสายไฟอีกด้านเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้เราสามารถเร่งหรือเบามอเตอร์ได้ สปีดคอนโทรลรุ่นใหม่ๆเดี๋ยวนี้มักจะมีระบบการทำงานที่ฉลาดมากขึ้น และสามารถใช้เป็นอุปกรณ์บอกตำแหน่งเวลาที่เครื่องตกหายในพงหญ้าได้โดยการส่งเสียงบี๊บๆ การเลือกใช้สปีดคอนโทรลนั้นโดยมากจะต้องดูที่การกินกระแสของมอเตอร์เป็นหลัก ว่ามอเตอร์ตัวนั้นๆ เมื่อเราทำการเร่งอย่างฉับพลันจะใช้กระแสสูงเท่าได เช่น ถ้ามอเตอร์กินกระแส ประมาณ 13 แอมป์ ก็ใช้สปีดคอนโทรลซัก 15 แอมป์ก็พอ บางยี่ห้อในขณะนี้สามารถจ่ายกระแสได้สูงถึง 75 แอมป์กันเลย

wheel    ล้อและยางสำหรับเครื่องบินเล็กนั้นมรผู้ผลิตทำออกมาให้เลือกใช้หลากหลายขนาด และหลากหลายวัสดุและรูปแบบ เช่น ล้อโฟม ล้อยาง ล้อสำหรับเครื่องบินสเกลที่กระทะล้อทำจากโลหะหรือล้อที่เป็นซี่ๆแบบล้อจักรยานเป็นต้น เพื่อความสมจริงของเครื่องบิน

 

 

 

tailwheel    ล้อลากหางหรือล้อหลัง ใช้สำหรับเครื่องบินที่ใช้ 2 ล้อหน้า และใช้ล้อเล็กๆติดตั้งเข้าที่ส่วนหางของเครื่องบินโดยมีทั้งชนิดที่เลี้ยวได้และเลี้ยวไม่ได้

 

 

 

 

nosegear    ขาล้อหน้า หรือว่าล้อรับหัว โดยมากใช้ตัวรับหรือเมาท์เป็นพลาสติกเหนียวอย่างดี ตัวขาล้อเป็นลวดแข็งมีขดเพื่อให้ทำหน้าที่เป็นตัวลดแรงสะเทือน และสามารถบังคับทิศทางได้ มีให้เลือกใช้หลากหลายรูปแบบและหลายขนาดตามความเหมาะสม

 

 

 

hing    บานพับหรือ Hing ใช้สำหรับเป็นบานพับเชื่อมต่อจุดหมุนระหว่างปีกของเครื่องบินเข้ากับพื้นที่บังคับการบินเช่น Airleron ,Rudder, Elevator, มีให้เลือกหลายขนาดให้เลือกใช้

 

 

 

 

glowplug    ที่จุดหัวเทียน หรือ Glowplug ใช้สำหรับจุดหัวเทียนให้กับเครื่องยนต์เล็ก ภายในบรรจุด้วยแบตเตอรี่ที่สามารถชาร์ทไฟได้ส่วนใหญ่ขายเป็นชุด มาพร้อมกับอแด็ปเตอร์ชาร์ท

 

 

 

 

fuel    เชื้อเพลิงที่ใช้ในเครื่องยนต์เล็กเราใช้เมธานอลแอลกอฮอล์ ผมสมกับ น้ำมันละหุ่ง ในอัตราส่วน 1 ต่อ 4 นั่นคือ น้ำมันละหุ่ง 1 ส่วน กับ แอลกอฮอล์ 4 ส่วน สำหรับเครื่องยนต์ที่ต้องการสารเพิ่มประสิทธิภาพเช่น ไนโตรมีเธนก็สามารถเพิ่มเติมเข้าไปได้ เป็นอัตราส่วนครับ เช่น5 – 15 เปอร์เซ็น

 

 

tool15    ประแจรวมเบอร์ที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์เล็ก ไขได้ทั้งน็อตยึดใบพัดเล็กใหญ่ และหัวเทียน

 

 

 

 

 

tool24    ไขควงเล็กทั้งปลายแฉกและปลายแบนสำหรับใช้ในงานปรับคาบูเรเตอร์จูนเครื่องยนต์เล็ก

 

 

 

 

 

fuelpump      ปั๊มน้ำมันมือหมุนสำหรับใช้เติมน้ำมันให้กับเครื่องยนต์เล็กที่เราใช้ และยังมีแบบที่เป็นไฟฟ้าอีกด้วย

 

 

 

 

 

  ขั้นตอนการปรับแต่งเครื่องยนต์เล็กระบบ Air-Bleed Caburetor

1. เริ่มต้นจากการรันอินเครื่องยนต์เล็ก โดยการนำเครื่องยนต์เล็ก มาติดตั้งเข้ากับแท่นด้านนอก เพื่อเตรียมทำการปรับแต่ง

2. ตรวจสอบน็อตล็อกต่างๆ ช่องเปิดอากาศของคาบูเรเตอร์ว่าสามารถทำงานได้อย่างปกติหรือไม่ และจะต้องเปิดได้สุด โดยไม่ติดขัด จากนั้นให้เปิดช่องอากาศประมาณ 1/32 นิ้ว

3. ตรวจสอบตำแหน่งของถังน้ำมัน ท่อทางเดินน้ำมัน และทำการเติมน้ำมันธรรมดา อัตราส่วนผสมละหุ่งต่อแอลกอฮอล์ 1/3 หรือ1/4 ให้เต็มถัง

4. จัดการใส่ใบพัดและอย่าลืมใส่ฝาครอบใบพัดด้วยเพื่อป้องกันอันตรายต่างๆและเพื่อการใช้เครื่องช่วยทำการติดเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น

5. ใส่หัวเทียนและขันให้แน่น พอตึงมือ และอย่าไขแน่นจนเกินไป เพราะอาจทำให้เกลียวเสียหายได้ อย่าลืมสำรองหัวเทียนเอาไว้เสมอเผื่อขาด

6. ปรับคันเร่ง เปิดอากาศให้พอที่จะสามารถติดเครื่องยนต์ได้

7. ทำการปรับเข็มน้ำมัน (Hi-speed Needle Vale) หมุนเข้าไปจนสุด จากนั้นคลายออกมา 2 รอบครึ่งถึง 3 รอบ โดยประมาณ

8. จากนั้นทำการติดเครื่องยนต์โดยใช้ที่จุดหัวเทียนเสียบเข้าที่ด้านบนของหัวเทียน แล้วจึงทำการติดเครื่องยนต์โดยการใช้ไม้ตีใบพัด หรือเครื่องช่วยสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์ติดแล้ว ให้พยายามรักษารอบของเครื่องยนต์โดยการปรับคันเร่ง(อาจเพิ่มขึ้นหรือน้อยลงก็ได้) เพื่อต้องการรอบเครื่องยนต์ที่ประมาณ 2500 – 3000 รอบ/นาที เท่านั้น

9. หลังจากที่เครื่องยนต์นั้นติดมาประมาณ 10 – 60 วินาที ให้ทำการค่อยๆเร่งเครื่องยนต์อย่างช้าๆ เมื่อรอบเครื่องยนต์สูงขึ้นแล้วให้ทำการคลายเข็มน้ำมันออกมาเพื่อให้รอบเครื่องยนต์นั้นต่ำลงมากที่สุดจนถึงจุดที่เครื่องยนต์ไม่ดับ แต่เปิดคันเร่งจนสุด ให้ทำทุกๆอย่างอย่างช้าๆ ในขณะที่เครื่องยนต์ติดอยู่นั้นให้ใช้ไขควงไขเข็มอากาศด้านหน้าของคาบูเรเตอร์ให้ปิดสุด จากนั้นให้ปล่อยให้เครื่องยนต์ติดไปจนน้ำมันหมดถัง แล้วเริ่มต้นแบบเดียวกันนี้อีก 1 ถัง

10. ทำการเติมน้ำมันใหม่ และก่อนที่จะติดเครื่องยนต์ใหม่อีกครั้ง ให้ใช้ไขควงทำการคลายเข็มอากาศออกมาประมาณ 2.5 – 3รอบ ไขเข็มน้ำมันเข้าจนสุด แล้วคลายออกมา 3 รอบ จึงปรับคันเร่งให้อยู่ในตำแหน่งพร้อมสตาร์ทเครื่องยนต์ โดยเปิดคาบูเรเตอร์เพียงเล็กน้อยโดยประมาณ

11. ทำการติดเครื่องยนต์อีกครั้ง เมื่อเครื่องยนต์ติดแล้ว ให้ค่อยๆเร่งเครื่องยนต์ขึ้นอย่างช้าๆ รอบของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆอย่างช้าๆ จนคันเร่งเปิดสุด รอบของเครื่องยนต์น่าจะอยู่ที่ประมาณ 12000 – 13000 รอบ / นาที เมื่อได้รอบที่คิดว่าน่าจะสูงสุดแล้วให้เริ่มปรับหมุนเข็นน้ำมันเข้าไปอย่างช้าๆ เพื่อให้อัตราน้ำมันเข้าไปตามที่เครื่องยนต์ต้องการเพียงพอ และไม่มากเกินไป ก็จะได้รอบที่สูงสุด

12. ทำการเบาคันเร่งลงมาอย่างช้าๆ จนถึงรอบเดินเบา ให้เครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 2500 – 3000 รอบ จึงทำการตั้งเข็มอากาศเพื่อดูการตอบสนองของเครื่องยนต์ โดยการเร่งเครื่องอย่างรวดเร็วและเบาเครื่อง ประมาณ 2 – 3 ครั้ง ถ้าเครื่องยนต์ตอบสนองดี และสามารถเดินเบาได้ไม่ดับ ก็เป็นอันว่าใช้ได้ครับ

13. ในกรณีที่เครื่องยนต์ตอบสนองไม่ทันอาการของการเร่งให้ไขเข็มอากาศเข้าไปครั้งละ 1/4 รอบโดยประมาณ และให้ลองเร่งและเบาเครื่องอย่างรวดเร็วไปเรื่องยๆ จนกว่าจะได้อัตราเร่งที่ตอบสนองดี แต่ถ้าเร่งแล้วเครื่องยนต์ดับ ก็ให้คลายเข็มน้ำมันออกครั้งละ1/4 รอบเช่นกัน จนกว่าอัตราการตอบสนองจะเข้าที่ และได้รอบต่ำสุด – รอบสูงสุดโดยที่เครื่องยนต์ไม่ดับ

   ขั้นตอนการปรับแต่งเครื่องยนต์เล็กระบบ สองเข็มในแกนเดียว

                                                    (Tow Needle Throttle Caburetors)

    ระบบ TN เป็นระบบที่นิยมกันมากที่สุดในปัจจุบัน เพราะว่าได้ออกแบบมาให้ปรับแต่งรอบเดินเบาได้ต่ำกว่าและการปรับอัตราส่วนผสมน้ำมันกับอากาศได้ละเอียดกว่าระบบรูอากาศที่ด้านหน้า อัตราการตอบสนองของเครื่องยนต์ก็สูงกว่าด้วย ที่มีใช้กันโดยทั่วไปก็เช่น OS, APS, ENYA, FOX, HP, IRVIN, EMERCO, NOVAROSSI, SUPERTIGER, THUNDERTIGER,GMS 2000 เป็นต้น

วิศวกรได้ออกแบบเครื่องยนต์ให้ใช้คาบูเรเตอร์ชนิดนี้กันมาก เนื่องมาจากเป็นการปรับอัตราส่วนผสมเชื้อเพลิงกับอากาศได้ละเอียดและสมดุลในทุกรอบของเครื่องยนต์ การฉีดจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงทำได้รวดเร็วทำให้อัตราการตอบสนองดีตามไปด้วย เมื่อทุกอย่างพร้อมแล้วเราก็มารันอินเครื่องยนต์ชนิดนี้กันครับ

1. เมื่อเตรียมทุกอย่างพร้อมแล้วก็ให้นำเครื่องยนต์มาทำการติดตั้งบนแท่นรันอิน ใส่หัวเทียน ใบพัด เติมน้ำมัน เต็มถัง เหมือนกับระบบแรกที่ผ่านมา

2. ทำการติดเครื่องยนต์ โดยค่อยๆเร่งเครื่อง พร้อมกับคลายเข็มน้ำมันออกมาเพื่อรักษารอบเครื่องยนต์ให้ต่ำสุดโดยไม่ให้เกิน5000 รอบ/ นาที โดยในขณะที่เปิดคันเร่งสุดนั้น แล้วปล่อยทิ้งไว้จนน้ำมันหมดถัง

3. ทำการเซ็ทคาบูเรเตอร์ โดยการดึงคันเร่งให้ตัวปิดอากาศ ปิดลงพอดีกับช่องเปิดอากาศเข้า จากนั้นให้ไขเข็มน้ำมันเข้าไปให้สุด(เป็นการปิดทางเดินน้ำมัน) ขั้นต่อไปจึงไขเข็มอากาศเข้าไปให้สุดเช่นเดียวกัน

4. ทำการคลายเข็มน้ำมันออกมา 3 รอบ จากนั้นจึงคลายเข็มอากาศออกมาประมาณ 2.5 – 3 รอบ เช่นกัน จากนั้นเปิดช้องอากาศเข้า ประมาณ 1/32 นิ้ว (รอบเดินเบา)

5. ทำการติดเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์ติดแล้วค่อยๆเร่งคันเร่งจนเปิดสุด แล้วลองดูว่าได้รอบเครื่องยนต์ที่สูงสุดแล้วหรือยัง ถ้ายังไม่ได้ ให้ไขเข็มน้ำมันเข้าทีละน้อย จนได้รอบเครื่องยนต์สูงสุด

6. จากนั้นเบาเครื่องยนต์ เพื่อตรวจสอบการอัตราเร่งฉับพลันโดยเร่งและเบาเครื่องโดยฉับพลัน ดูว่าเครื่องยนต์สามารถตอบสนองตามคันเร่งได้หรือไม่ ถ้ายังมาสามารถตอบได้ทันให้ไขเข็มอากาศเข้าไปครั้งละ 1/4 รอบ จนกว่าการตอบสนองของเครื่องยนต์จะดี และสามารถเดินเบาเครื่องยนต์ได้โดยไม่ดับ จากนั้นปรับเข็มน้ำมันอีกครั้งเป็นอันว่าใช้ได้ครับ

การใช้เชื้อเพลิง    การเลือกใช้น้ำมันเชื้อเพลิงก็มีผลต่อเครื่องยนต์เช่นกัน โดยตามปกติFIA(สหพันธ์ การบินโลก) ได้มีข้อกำหนดเกี่ยวกับน้ำมันเครื่องยนต์ของเครื่องบินเล็ก ระบบGlow Plug Engine ได้กำหนดไว้คือ ให้ใช้น้ำมันละหุ่งผสมกับแอลกอฮอล์ อัตราส่วน 1:3 และ 1:4 เท่านั้นซึ่งเครื่องยนต์ทั่วไปก็ใช้ได้อยู่แล้ว แต่ในขณะนี้วิวัฒนาการของการเล่นเครื่องบินเล็กได้พัฒนาขึ้นไปอย่างมากมาย จึงมีการเพิ่มหัวเชื้อไวไฟสูงเข้ามาผสมด้วยคือ Nitromethane ซึ่งควรจะใช้ในอัตราส่วน 5ถึง 10 เปอร์เซ็นต์ก็เพียงพอแล้วสำหรับเครื่องยนต์เครื่องบินเล็ก โดยไม่รวมถึงเครื่องยนต์เรือ และรถยนต์ เพราะว่าเครื่องยนต์เครื่องบินเล็กจะใช้รอบสูงสุดไม่เกิน 16000 รอบ/นาที เท่านั้น แต่ก็มียกเว้นอีกเช่นกันสำหรับเครื่องบินที่ใช้แข่งขันความเร็ว และเครื่องยนต์แบบ Ducted Fan เพราะว่าเป็นรูปแบบของเครื่องยนต์ที่ต้องการรอบเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างสูงเพื่อการสร้างความเร็วและแรงขับให้สูงขึ้น ดังนั้นสิ่งใดที่ไม่จำเป็นก็ไม่ควรจะเสียเช่นกัน

การเลือกใช้ใบพัด  ก่อนอื่นควรเลือกดูก่อนว่าเราใช้เครื่องยนต์ขนาดความจุเท่าใด และมีใบพัดขนาดใดตามคู่มือของเครื่องยนต์ให้ใช้ได้บ้าง หลังจากนั้นจึงมาดูแบบของเครื่องบินที่ใช้อยู่ว่าเหาะสมหรือไม่ เช่นเป็นเครื่องบิน ประเภทใดSport Scale Aerobaticหรือแบบอื่นๆ เพราะว่าใบพัดจะมีผลต่อรอบของเครื่องยนต์ที่เราต้องการเป็นอย่างยิ่ง ถ้าเลือกใช้ใบพัดผิดก็จะไม่สามารถตอบสนองความต้องการเวลาทำการบินเช่นกัน การเลือกใช้ใบพัดให้มีแรงเหวี่ยงจากการหมุนของใบพัดมาให้แรงเฉื่อยในตัวของมันเองเป็นตัวช่วยเร่งรอบให้สูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง(ใบที่มีน้ำหนักค่อนข้างมาก) แต่อาจต้องใช้ฝาครอบใบพัด(Spinner)ที่มีน้ำหนักสักหน่อยเช่นกันโดยเลือกที่เป็นโลหะ ก็จะช่วยสร้างแรงเหวี่ยงให้สมดุลย์และเพิ่มขึ้นได้อย่างง่ายดายไม่ว่าจะเป็นรอบที่ต่ำสุดหรือสูงสุดก็ตาม โดยเฉพาะปัญหาจากการใช้ใบพัดไม้

TableOfPropeller.jpg

ระบบส่งน้ำมัน

1. การดูดน้ำมันเข้าสู่ห้องก่อนเตรียมจุดระเบิด(Crankcase)     หากต้องการให้คาบูเรเตอร์ดูดน้ำมันเองไม่ว่าในกรณีใดๆก็ตามโดยไม่มีแรงดันจากส่วนอื่นเข้ามาช่วยก็สามารถทำได้เช่นเดียวกัน หลักการนี้จะปล่อยให้อากาศเข้าไปแทนที่น้ำมันได้อย่างอิสระแต่จะมีความกดอากาศเข้ามาช่วยอีกแรง แต่ผลที่ได้รับคือการได้แรงดันที่ต่ำมาก ลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์นั้น คาบูเรเตอร์จะเป็นตัวปรับการผสมเชื้อเพลิงกับอากาศให้ได้ปริมาณ ตามความต้องการของรอบเครื่องยนต์ในขณะนั้น เมื่อเครื่องยนต์ติดก็จะเกิดแรงดูดอันมหาศาลผ่านคาบูเรเตอร์ซึ่งจะช่วยในการนำพาน้ำมันเข้าสู่ห้องเตรียมเผาไหม้โดยผ่านท่อน้ำมันฉีด(Spray-Bar Jet) ซึ่งจะอยู่ภายในคาบูเรเตอร์ ผลที่ได้ในระบบนี้คือ เมื่อน้ำมันเข้าสู่คาบูเรเตอร์ช้า ทำให้การปรับอัตราส่วนผสมของน้ำมันกับอากาศช้าตามไปด้วย อาจทำให้เครื่องยนต์ดับได้ ในกรณีของการเร่งเครื่องยนต์อย่างเฉียบพลันหรือทำให้น้ำมันเข้ามากเกินไป การเผาไหม้ทำได้ไม่หมดก็จะเกิดการดับได้เช่นเดียวกัน

Sprayjet

2. ระบบการใช้แรงดันอากาศจากท่อไอเสีย    ระบบนี้เรียกได้ว่าเป็นมาตรฐานของเครื่องยนต์ Glow Plugs ก็ว่าได้เพราะว่าหลักการทำงานชนิดนี้จะสอดคล้องระหว่างแรงดันและอัตราการทำงานของเครื่องยนต์และคาบูเรเตอร์จะทำงานปรับอัตราส่วนผสมของน้ำมันกับอากาศได้อย่างรวดเร็ว เนื่องจากระบบส่งน้ำมันชนิดนี้จะมีแรงดันที่สูงมากระบบหนึ่ง โดยหลักการทำงานนั้นเป็นหลักการง่ายๆ แต่คิดได้ยากและเป็นที่นิยมใช้กันโดยทั่วไป

thunderengine

หัวเทียน     การเลือกใช้หัวเทียนมีผลต่อรอบเดินเบามากที่สุด ในขณะที่รอบสูงสุดนั้นไม่ค่อยจะมีผลต่อการเลือกใช้หัวเทียนซัดเท่าไรนัก การออกแบบหัวเทียนชนิดนี้ของบริษัทชั้นนำต่างๆนั้น ออกแบบโดยการแบ่งห้วงความร้อนของเครื่องยนต์แต่ละชนิดออกไป เช่นหัวเทียนร้อน ร้อนมาก เย็นปกติ และเย็นน้อย โดยการใช้ขดลวดต้านทานความร้อนให้ได้ค่าความร้อนตามที่ต้องการ ใช้น้ำมันที่มีส่วนผสมของ Nitro ก็จะได้ค่าความร้อนสูงขึ้น ก็จำเป็นที่จะต้องเปลี่ยนหัวเทียนไปอีก 1 เบอร์ ถ้าเราใช้หัวเทียนไม่ถูกต้องกับความร้อนของเครื่องยนต์ ก็จะทำให้หัวเทียนขาดบ่อยและเป็นการสิ้นเปลืองหัวเทียนอย่างมาก อีกเหตุผลหนึ่งก็คือการเลือกใช้เชื้อเพลิงไม่ถูกต้องก็มีผลให้สิ้นเปลืองหัวเทียนเช่นเดียวกัน แต่โปรดเข้าใจไว้ว่า หัวเทียน Cold ใช้กับเครื่องยนต์ที่มีค่าความร้อน(น้ำมันที่ผสม Nitro 10 % ขึ้นไป) หัวเทียน Medium ใช้กับเครื่องยนต์ที่มีค่าความร้อนปกติ Nitro 5 – 10 % และหัวเทียน Hot ใช้กับเครื่องยนต์ความร้อนต่ำรอบไม่จัดใช้กับน้ำมันธรรมดา เพียงเท่านี้เป็นอันว่าใช้ได้ครับ

รูปแบบของคาบูเรเตอร์ (Carburetor) การออกแบบเครื่องยนต์ของบริษัทต่างๆชั้นนำของโลกเช่น OS/ Enya /Fox/ ThunderTiger และอีกหลายๆยี่ห้องของโลก ต่างก็มีข้อจำกัดในการออกแบบเพราะว่าได้มีการจดสิทธิบัตรป้องกันเอาไว้ ใครจะลอกเลียนแบบไม่ได้แต่ไม่ว่าจะเป็นค่ายใดก็ตามต่างก็สร้างและผลิตออกมาอย่างตั้งใจที่สุดดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ แต่ถ้ามอกกันโดยทั่วไปแล้วระบบใหญ่ๆของคาบูเรเตอร์ก็จะได้ออกมา 2 ระบบคือ ระบบเจาะรูอากาศ รอบเดินเบาไว้ด้านหน้าของคาบูเรเตอร์ที่เห็นได้ชัดก็จะเป็นของ Enya อีกระบบคือ การเจาะเข็มอากาศตรงข้ามกับเข็มปรับส่วนผสมที่กลางคาบูเรเตอร์ ด้านอากาศเข้าที่เห็ได้ชัดเจนก็คือ OS และอีกหลายๆเจ้าที่ต่างก็พัฒนาระบบนี้เช่นเดียวกัน

 

 

การติดตั้งถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะมีการติดตั้งทั้งในแนวระดับและแนวดิ่ง เช่น การติดตั้งเครื่องยนต์ในแนวระดับ คือ การติดตั้งเครื่องยนต์บนแท่นเครื่องยนต์ที่ตั้งหัวเครื่องยนต์ขึ้นด้านบนหรือด้านข้าง 90 องศา ซึ่งแรงดันอากาศ จากท่อไอเสียจะมีผลเป็นลบเมื่อเครื่องบินอยู่ในลักษณะการหงายท้องหรือทำท่าบินอื่นๆ

EnginesSide90  engines01

ส่วนการติดตั้งเครื่องยนต์ตำแหน่งหัวลูกสูบลงด้านล่างก็จะมีผลเมื่อปรับจูนเครื่องยนต์ เครื่องบินในลักษณะวางเครื่องบินลงบนพื้นปกติและจะผิดปกติเมื่อนำเครื่องบินหงายท้อง รอบของเครื่องยนต์จะเปลี่ยนไป โดยรอบของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นหรือลดลง ในขณะที่คาบูเรเตอร์เปิดอยู่เท่าเดิม ที่เป็นเช่นนี้เนื่องมาจาก แรงดันจาดท่อไอเสียคงอยู่เท่าเดิม แต่แรงดึงดูดของโลกได้แปรเปลี่ยนไป ถังน้ำมันที่อยู่สูงกว่าหัวฉีดคาบูเรเตอร์ ก็จะเปรียบเสมือน กาลักน้ำ จะทำให้น้ำมันออกมามากกว่าปกติ ทำให้รอบของเครื่องยนต์ตกลงมา หรืออาจทำให้ดับได้ ในรอบเดินเบา ซึ่งปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการวางตำแหน่งถังน้ำมันเสียใหม่โดยให้ตำแหน่งของท่อทางเดินน้ำมันออก ให้ใกล้กับระดับของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ที่คาบูเรเตอร์ให้มากที่สุด หรือปรับแต่งน้ำมันกับอากาศให้รอบเดินเบาของเครื่องยนต์สูงขึ้นก็สามารถช่วยได้บ้างเช่นกัน

Upsidedown

เครื่องยนต์ที่เรานำมาใช้กับเครื่องบินเล็กของเรานั้น โดยส่วนมากเราจะนิยมใช้เครื่องยนต์เล็กทั้งแบบ 2 จังหวะ และ 4 จังหวะ ซึ่งเราเรียกว่าเครื่องยนต์โกลว์

ก่อนอื่นก็ขอแนะนำเครื่องยนต์ก่อนครับ เครื่องยนต์เล็กแบบนี้ เราใช้ติดตั้งให้กับเครื่องบินเล็กของเราครับ มีให้เลือกซื้อมากมายหลายยี่ห้อในตลาด RC บ้านเราครับ มีให้เลือกใช้กันหลายขนาดของความจุ โดยมากแล้วหน่วยที่ใช้เรียกความจุของเครื่องยนต์เครื่องบินเล็กนิยมที่จะใช้เรียกด้วย คิวบิคนิ้วหรือลูกบาศก์นิ้วครับเช่น 0.15 คิวบิคนิ้ว หรือ 0.46 ลูกบาศก์นิ้ว

แต่ที่เหมาะจะเลือกมาวางลงในเครื่องบินฝึกขั้นเริ่มต้นนั้นน่าจะเป็นขนาด 0.40 – 0.46 ครับ เพราะว่า มีกำลังเพียงพอและง่ายต่อการปรับแต่งเครื่องยนต์ให้เสถียร ที่กล่าวอย่างนี้ไม่ใช่ว่า เครื่องที่มีความจุน้อยกว่านี้จะไม่ดีนะครับ เพียงแต่ว่า เครื่องขนาดเล็กกว่ากำลังและแรงฉุดก็น้อยกว่าไปด้วย การจะนำไปวางในเครื่องบินฝึกนั้นดูจะไม่ค่อยเหมาะนัก เว้นเสียแต่ว่าจะสามารถทำการบินได้ระดับหนึ่งแล้วจึงค่อยมาเล่นเครื่องที่มีขนาดเล็กกว่าจะเป็นการดีกว่า เพราะว่าเครื่องบินที่มีขนาดเล็กนั้นพื้นที่ปีกก็เล็กตามไปด้วยการทำการบินก็จะยากกว่าเครื่องที่มีขนาดใหญ่กว่าครับ

PRO46

เครื่องยนต์เล็กแบบ 2 จังหวะ

เครื่องยนต์เล็กแบบสี่จังหวะก็มีให้เลือกใช้สำหรับการเล่นเครื่องบินเล็กบังคับวิทยุ โดยที่เครื่องแบบสี่จังหวะนี้มีหลักการทำงานที่เหมือนกันทุกประการกับเครื่องยนต์สี่จังหวะขนาดใหญ่ทั่วไปเพียงแต่ขนาดเล็กกว่ากันมากเท่านั้นเอง มีให้เลือกใช้กันตั้งแต่ความจุกระบอกสูบประมาณ 0.52 คิวบิคนิ้วขึ้นไปจนถึง มากกว่า 1.40 คิวบิคนิ้วเลยก็มี ส่วนราคาค่าตัวของเครื่องยนต์แบบสี่จังหวะนี้โดยมากก็จะสูงกว่า เครื่องยนต์แบบ สองจังหวะในขนาดที่เท่ากันไปประมาณ เท่าตัว นับว่าเป็นการลงทุนที่ค่อนข้างสูงไปซักนิด แต่เมื่อต้องแลกกับพละกำลังแรงบินที่ได้มาแล้วก็ถือว่าคุ้มค่าเงิน นี่ยังไม่นับรวมถึงเสียงเครื่องยนต์เพราะๆระรื่นหูของมันอีกเป็นของแถม

thunder4strok

เครื่องยนต์เล็กแบบ 4 จังหวะ

   เครื่องยนต์ 2 จังหวะของเครื่องบินเล็กจะเป็นเครื่องยนต์แบบ Glow Plugs ซึ่งใช้การสันดาปภายใน ใช้ความร้อนจากฝาสูบและเสื้อสูบเป็นความร้อนแฝงที่ทำให้ขดลวดภายในหัวเทียนร้อนอยู่อย่างต่อเนื่อง แต่เราก็ต้องใช้ไฟฟ้าในการจุดความร้อนของหัวเทียนก่อนด้วย Glow Start ซึ่งใช้ไฟฟ้ากระแสตรงแรงดัน 1.5 โวลท์ จึงจะทำการติดเครื่องยนต์ได้ เมื่อเครื่องยนต์ติดแล้วและลูกสูบได้ทำการอัดเชื้อเพลิงที่ผสมกับอากาศ เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นสู่จุดศูนย์ตายบน (TDC) ก็จะเกิดความร้อน ทำให้หัวเทียนร้อนขึ้นมาจุดระเบิดโดยอัตโนมัติ จึงสามารถเอา Glow Start ออกจากหัวเทียนได้โดยเครื่องยนต์จะทำงานต่อไปอย่างเป็นปกติ แต่มีข้อสังเกตุว่า เมื่อเอาที่จุดหัวเทียนออก(Glow Start) จะทำให้รอบของเครื่องยนต์ลดลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น และนั่นคือระบบGlow Engineที่ใช้กันอยู่ในปัจจุบัน

ก่อนที่เราจะมาทำการปรับแต่งเครื่องยนต์เราลองมาดูตัวแปรสำคัญๆต่างๆที่มีผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ สิ่งที่ทำให้เกิดความเปลี่ยนแปลงต่อเครื่องยนต์เล็กนั้นก็มีดังนี้ครับ

1. ระยะห่างระหว่างเครื่องยนต์กับถังน้ำมัน ซึ่งถ้าห่างมากๆ แรงดันจากท่อไอเสียที่ต่อเข้าไปยังถังน้ำมัน จะเกิดการสูญเสียแรงดันทำให้เครื่องยนต์ไม่สามารถตอบสนองอัตราเร่งได้อย่างเต็มที่

2. ตำแหน่งของถังน้ำมันกับคาบูเรเตอร์ ซึ่งท่อทางออกของช่องทางน้ำมันไม่ได้ขนานกับหัวฉีดน้ำมัน(Spray Bar Jet) สูงหรือต่ำกว่ามาก จะมีผลต่อการบินทำท่าทางต่างๆ เครื่องยนต์จะเดินไม่สม่ำเสมอ รอบเครื่องยนต์จะแปรผันอยู่ตลอดเวลา

3. การเลือกใช้น้ำมันไม่เหมาะสมกับเครื่องยนต์ หรืออาจไม่ใช้ตามคู่มือของเครื่องยนต์แต่ละชนิดระบุมา

4. การเลือกใช้ใบพัด ที่ไม่เหมาะกับขนาดความจุของเครื่องยนต์และกำลังของเครื่องยนต์

5. ท่อทางเดินของสายน้ำมันที่นำส่งน้ำมันจากถังน้ำมันเข้าสู่เครื่องยนต์ ที่ไม่สะดวก หรือท่อน้ำมัน พับ หรือรั่ว

6. การเลือกใช้หัวเทียนไม่ถูกประเภท กับเครื่องยนต์ชนิดนั้นๆ

ผมซื้อเครื่อง tt.25 และ os.15 มานานแล้วครับ หลังจากนั่งมองและนอนมองมาหลายวันแล้ว ก็มีความคิดอยากทำตัวลำเครื่องบินด้วยโฟมอัด+ไม้ มาเล่นสักลำครับ…
1.ผมเริ่มต้นจากการจินตนาการก่อนเลยนะครับว่าผมอยากบินเครื่องบินแบบไหน ซึ่งผมก็เล็งว่าอยากเล่นสปอร์ตเตอร์ครับ…เอาปีกกางสัก 38 นิ้ว โคนปีกกว้างสัก 7 นิ้ว ปลายปีกกว้างสัก 5 นิ้ว แล้วก็ออกแบบริบปีกเครื่องบินครับ….

2.หลังจากนั้นก็นำริบที่ออกแบบมาได้ มาตัดกับโฟม 4A ด้วยลวดความร้อน โดยทำเป็นสองอันแล้วนำมาประกบกัน ระหว่างประกบกันก็ใช้ไม้ตะเกียบเสียบเข้าหากันด้วยครับ เสร็จแล้วก็สปาปีกตลอดแนวและเสริมความแข็งแรงด้วยอลูมิเนียมฉากอีกครั้งหนึ่งครับ…..

3. คราวนี้ก็มาออกแบบข้างลำตัวกันนะครับ…เริ่มด้วยเอาริบที่ออกแบบได้ มาทาบเพื่อทำพื้นที่วางปีกให้ได้พอดี เสร็จแล้วก็เอาถังน้ำมัน , เครื่องยนต์ มาวางเพื่อกำหนดความกว้างและความยาวของส่วนหัวเครื่องบินครับ…

โดยในการทาบวาดแบบนี้ผมใช้โฟมอัดหนา 3 มิลลิเมตรครับ….

4.ต่อจากนั้นก็นำแบบโฟมที่ได้ มาทาบกับไม้สนขนาด 2 มิลลิเมตร ตัดออกมาตามแบบเดียวกัน เสร็จแล้วทากาว YUHU ที่แบบไม้แล้วแปะเข้ากับแบบโฟมครับ..

หมายเหตุฯ แบบไม้สนต้องยาวตลอดทั้งแนวของแบบโฟมนะครับ ที่เห็นในรูปไม้สนของผมยาวไม่พอกับแบบของโฟมครับ…ผมเลยต้องเอาเศษไม้สนอันอื่นมาต่อให้ได้จนครบตลอดแนวแบบของโฟมอีกทีหนึ่งครับ….

5.เมื่อได้แบบไม้แปะกับแบบโฟมครบทั้งสองด้านแล้ว คราวนี้ก็นำมาประกอบกันครับ…เริ่มด้วยการตัดไม้สนเป็นซึก แล้วทำให้เป็นโครงสี่เหลี่ยมตามรูปครับ…

6.หลังจากนั้น ก็มาทำแป้นสำหรับใช้ยึดแท่นวางเครื่องยนต์ครับ..

สำหรับแป้นวางแท่นเครื่องยนต์นี้ ผมทำจากไม้อัดหนา 3 มิลลิเมตร เสร็จแล้วก็ติดเข้ากับส่วนหัวของเครื่องบิน ด้วยกาว อีพ๊อกซี่ ขนาดแห้งเร็ว 5 นาที ครับ…

7.เสร็จแล้วก็ทำแป้นหน้าเครื่องยนต์กันครับ…

การทำก็นำเอาแหวนที่แกนใส่ใบพันเครื่องยนต์มาทาบ แล้วก็วาด,เจาะ ตามรูปครับ..

8.เสร็จแล้วก็ติดตั้งด้วยกาวอีพ๊อกซี่เหมือนเดิมครับ….

อ้อ…อย่าลืมเจาะรูที่แป้นวางแท่นเครื่อง สำหรับให้สายน้ำมันลอดออกมาด้วยนะครับ….(วัดตำแหน่งของสายน้ำมันที่ถังน้ำมัน ให้ตรงกับรูที่เจาะครับ)

9.เสร็จแล้วทำแท่นวางเครื่องยนต์ ด้วยไม้อัดไทย (เลือกเอาแผ่นแข็ง ๆ นะครับ) ทำเป็นสองซีกติดด้วยกาวอีพ๊อกซี่หลอดเดิมแล้วรอให้แห้ง….เสร็จแล้ววางเครื่องลงไป วัดระดับให้ได้ดาวทรัส โดยกดหัวเครื่องลงเล็กน้อย และบิดขวานิดหน่อยเพื่อให้ได้ ไร้ท์ทรัส เสร็จแล้วก็เจาะรูเพื่อใช้ยึดเครื่องยนต์ครับ…. (ตามรูปข้างบนครับ…)

  โอ๊ววววว…. แจ่มมากครับ

 10.ต่อจากนั้นก็มาตัดส่วนโค้งของหางด้วยโฟม 4A กันครับ…

ตัดได้แว้วก็นำมาติดกับลำตัวด้วยกาวอีพ๊อกซี่ครับ..

 11.และก็ตัดส่วนหัวครับ..

 นำมาติดเข้ากับลำตัวด้วยกาวอีพ๊อกซี่เหมือนเดิมครับ…

 ตกแต่งขอบโฟมที่เลยจากลำตัวมาด้วยใบมีดคัดเตอร์ และขัดซ้ำด้วยกระดาษทรายเบอร์ละเอียดที่สุด(กระดาษทรายน้ำก็ได้ครับ)

12.คราวนี้ก็มาทำห้องนักบิน และแท่นวางเซอร์โวครับ…เริ่มต้นจากการวัดความกว้าง และความยาวของห้องนักบิน(ที่เห็นโล่ง ๆ ตรงกลางเครื่องบินอ่ะครับ) แล้ววาดขนาดที่ได้ลงบนไม้บัลซ่า หน้า 3 หนา 3 มิลลิเมตร (ผมเลือกเอาไม้บัลซ่าที่สีเข้ม ๆ ครับ เพราะแข็งแรงดีครับ) และวาดลงบนโฟมอัดหนา 5 มิลลิเมตร อีก 1 ชิ้น……เสร็จแล้วก็ทากาว YUHU ประกบไม้และโฟมเข้าหากันครับ…

   แล้วก็ติดตั้งเป็นห้องนักบินครับ…

ขัดและตัดแต่งห้องนักบินให้เรียบร้อย เสร็จแล้วก็ติด Opp เทป ตามใจชอบกันเลยครับ…

 วิธีติด Opp เทป ให้เก็บขอบให้มิดชิด เพื่อป้องกันน้ำมันที่ไหลออกจากท่อไอเสียเข้าไป ทำให้ Opp เทปหลุดครับ…เสร็จแล้วก็เอาคนูปปี้มาติดเป็นห้องนักบินครับ (ผมใช้คนูปี้แบบสำเร็จซื้อตามร้าน RC ทั่วไปครับ..) สำหรับผม ห้องนักบินผมจะติดเป็นแบบถาวรชนิดถอดไม่ได้เลยครับ ซึ่งเป็นวิธีที่ผมคิดว่าน่าจะเป็นการป้องกันน้ำมันละหุ่ง ที่ไหลออกจากปลายท่อเข้ามาติดอุปกรณ์ภายใน ซึ่งอาจทำให้อุปกรณ์เสียได้ครับ วิธีของผมก็คือติดกาว YUHU ที่คนูปี้และติดลงบนลำตัวของเครื่องบิน จากนั้นปิดทับด้วยเทปใยสัปปะรดอีกครั้ง , และตกแต่งขอบห้องนักบินด้วย OPP เทปสีดำครับ…

ต่อไปก็ทำแพนหางดิ่ง และแพนหางระดับกันเลยครับ …ผมเริ่มต้นด้วยการวาดแบบลงไม้บัลซ่า หน้า 4 หนา 3 มิลลิเมตร โดยทำแทนหางดิ่งเป็นสองชิ้น และแพนหางระดับอีกสองชิ้น เสร็จแล้วนำมาต่อกันด้วยเทปใสสัปปะรดครับ (วิธีการต่อให้ต่อโดยให้แพนหางพับไปมาได้ด้วยนะครับ…เดี๋ยวเครื่องบินไม่อัพ-ดาวน์ หรือเลี้ยวซ้าย-ขวา ไม่ได้นะครับ…อิ ๆ ๆ ๆ)

จากนั้นก็ติดสี…ทั้งแพนหางดิ่งและแพนหางระดับ….และก็นำไปติดตั้งเป็นชุดหางตามรูป

**สำหรับปีก ก็ติด OPP เทปสี เช่นกันครับ…วิธีติดก็คือให้เริ่มติดด้านบนของปีกก่อน โดยเวลาติดก็ให้ติดมาจากด้านหลังของปีกก่อน และให้ติดทับกันมาเรื่อย ๆ จนจบตรงชายหน้าปีก แสร็จแล้วก็ติดเทปตรงใต้ท้องปีกอีกครั้งหนึ่ง ก็เป็นอันเสร็จพิธีแล้วครับ…
**งานนี้กล้องถ่ายรูป…อยู่กับผมไม่นาน ต้องรีบถ่ายแล้วครับ….อิ ๆ ๆ …….เสร็จแล้วก็ติดตั้งอุปกรณ์ (เครื่องยนต์ ใบพัด,สปินเนอร์,ถังน้ำมัน,ที่วางแบตฯรีซีฟ,เซอร์โว,คันส่ง,ฮอร์น , รีซีฟเวอร์ จนครบ ก็จะได้เป็นเครื่องบินพร้อมเติมน้ำมันบินแล้วครับ…….

หมายเหตุ…
1. เดิมทีผมกะทำเป็นชุดเลี้ยวล้อหน้าครับ…แต่มาคิด ๆ ดูแล้ว ปีกโฟมคงรับแรงกระแทกเวลาลงจอดไม่ไหวแน่เลยครับ ผมเลยต้องทำเป็นชุดเลี้ยวล้อหลังแทนครับ…
2. ลำนี้สามารถใส่เครื่อง .25 ได้ครับ..แต่ผมอยากบินแบบช้า ๆ เลยเปลี่ยนเป็น .15 แทนครับ…
3. อุปกรณ์อื่นๆ ก็มีเซอร์โวบังคับแพนหางดิ่ง , แพนหางระดับ และ แอร่อนผมใช้ FUTABA S3003 ส่วนเซอร์โวคันเร่งผมใช้ยี่ห้อ KTK ตัวละ 180 บาทเองครับ…5555 , ถังน้ำมันขนาด 150 CC., น้ำมันละหุ่งไนโตร 10% , แบต ฯ รีซีฟขนาด 800 มิลลิแอมป์ 4.8 โวลล์ , รีซีฟ E-SKY 6 แชลลแนล , วิทยุ 4EX ครับ….
**คราวนี้ก็รอเฟริสไฟท์ได้เลยครับ…